墨柯认为，未来会有越来越多的地方政府出台促进新能源汽车发展的策略。“应该还会有出台禁售燃油车的地方政府，不一定会是类似海南省这样的省级行政单位，更可能是城市，在相应的辖区范围内来制定相关目标。”墨柯预测。

　　记者了解到，隆基绿能集团创始人、总裁李振国曾在不止一个场合提倡发展“需求侧响应”。李振国认为，引进“需求侧响应”这种市场化机制，使需求侧贴近供给的曲线。李振国以德国举例认为，德国电网光伏+风电在电力供给占比达到了42%，中国光伏+风电在电力供给占比则是10%，但德国并没有应用大规模的储能，主要的手段还是靠需求侧响应形成的效果。

　　以北京情况看，中国新闻周刊从多位驾驶新能源汽车的网约车司机处了解到，多种型号的电动汽车，冬天都出现掉电较快的情况。“如果汽车实际续航里程是300-350公里，夏天充一次电可以跑这么远，但冬天充一次电，大概能只跑200公里左右。”一位网约车司机这样说。

　　“消费者对快充要求越来越高，因此电网设施的改造是大问题，目前新小区电网都已经配套到位了，高电压基本都能提供，但比较老旧的小区，电网的改造难度太大，甚至可以说不太现实，因为成本过高。”墨柯表示。《精准三肖三期内必中是什么》