据了解，中国LNG船数量即将突破百艘。此外，中国本土造船厂还接到了大量国外订单。中国船舶集团的官方数据显示，截至今年5月底，该厂累计手持订单243艘，2088.7万载重吨。同时，中国可运输17.4万方液化天然气的大型LNG船也已研发成功，这一船舶的出现将为我国的天然气发展带来更好的保障。

　　自2022年8月1日至9月2日24时，海南省累计报告感染者20617例。其中，本土确诊病例8532例（三亚市6524例、儋州市446例、乐东县443例、东方市403例、万宁市241例、陵水县199例、临高县190例、海口市37例、澄迈县31例、琼海市9例、五指山市7例、定安县1例、昌江县1例）；本土无症状12085例（三亚市9047例、乐东县980例、儋州市963例、万宁市470例、东方市226例、陵水县197例、临高县148例、海口市33例、五指山市7例、澄迈县6例、琼海市6例、定安县2例）。（总台记者 叶飞）

　　“新能源车的‘份子钱’比燃油车高，燃油车每月4100余元，而新能源车是每月5100余元，但综合算下来还是新能源车更划算。”臧师傅说：“不少司机都在等着换新能源车，但需要手中的燃油车按期报废后才能更换”。

　　但董秀成提出，在短期内欧洲“亏气”的情况还将持续，原因是LNG船制造难度高，生产周期需要以年计算，远水不解近渴。另外他强调：“并不是所有国家都有进口液化天然气的能力。这要求液化天然气的出口国必须有能够建设大型的天然气液化设施的港口，而进口国也必须在港口修建天然气再汽化设施。“这次德国深陷天然气危机就是因为没有满足条件，无法直接从港口接收液化天然气。”《2020澳门特料码特》