[环球时报驻德国特约记者 昭东 环球时报记者 付鸿烈 丁雅栀]液化天然气（LNG）船火了。截至9月2日，Flex LNG和Golar LNG今年迄今的涨幅分别为48.2%和98.1%，在世界经济多个行业低迷背景下，这样的数字格外醒目。LNG船成为香饽饽，背后是国际能源市场的巨大震荡，俄乌冲突下，经济制裁、油气禁运都已成为武器。与美国站在一起制裁俄罗斯的欧洲，如今面临严重的油气危机，借助LNG船储气成为欧洲多国当前最紧迫的任务。世界的LNG船本来就运力有限，且制造周期相对较长，构成了欧洲解决能源危机的“瓶颈”。世界多国争抢LNG船，中国会受影响吗？

　　阳性感染者14，女，20岁，居住于天津市西青区津门湖街，系管控人员筛查发现，9月2日采集咽拭子，经检测中心检测，结果为单靶标阳性，结合其流行病学史，确认为新冠肺炎阳性感染者，为新冠病毒无症状感染者。

　　但值得注意的是，液化天然气需要通过在零下161.5摄氏度的低温条件下运输液化气的专用船舶进出口，其运输方式极度依赖海运。董秀成表示，“全球LNG船的数量有限，欧洲的能源担忧蔓延至日韩，运输船供不应求，这才导致了LNG船的费用大幅上涨。”

　　陈卫东从能源发展角度作出解读。陈卫东认为，进入如今的“碳中和时代”，全球能源结构已经发生变化，由原来的“石油中心”转变至“电力中心”，原油的供给和需求都会因之产生变革。民用领域的能源危机更多体现在天然气的短缺上。而宏观经济层面上，电力能源的来源更为丰富，对石油的需求不具有依赖性，因而石油行业的供应和消费都会逐渐出现溃缩，油价上涨缺乏供需基本面因素的支撑。《正版四不像必中 mdash 肖图》